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地铁“女性优先车厢”,为何难“优先”?| 新京报快评


让女性车厢真正发挥应有的作用,考验地铁管理者的智慧。

1月2日,一段女子在深圳地铁“女士优先车厢”内挨个嘲讽男乘客的视频引发热议。深圳地铁回应称,该车厢并未禁止男士使用,让座遵循自愿原则。视频/湾区城市群视频号


文 | 夏妍

1月2日,一段女子在深圳地铁“女士优先车厢”内挨个嘲讽男乘客的视频引发热议。

 

视频里,这位女子情绪激动,一会儿指责男乘客“都2022年了,还有男士好意思坐在女士优先车厢的座位上”,一会儿指责其他女性乘客“选择无视”。争议发生后,深圳地铁表示该车厢并未禁止男士使用,让座遵循自愿原则。

 

这位女士的情绪非常激动,言语中有些前言不搭后语,这种极端化的表达应该是偶然性的。但也抛出了一个问题:所谓“女士优先车厢”,到底优先在哪?

 

地铁设置女性优先车厢,一直以来都有争议。在目前200多个有地铁的城市,大多数没有这种专门设计,北京、重庆等地都曾公开表示不设女性优先车厢;但也有些城市地铁较为特殊,除了国内的深圳,日本东京、阿联酋迪拜等地都有女性优先或专用车厢。

 

无论支持或不支持,都不难找出一堆理由来论证。支持者可以说这可以遏制针对女性的骚扰行为,不支持者也可以说这可能造成公共资源浪费,也会潜在地区别对待女性。在这件事上,或许只有“相对正确”——即综合城市特征、社会文化、地铁运营状况等,选择一种有可行性并形成共识的方案,那么就是合适的。

 

一般来讲,女性优先车厢应该有明确的规则。比如,东京就明确了这是高峰时段“女性专用”,但没有明确罚则,主要靠自觉;而迪拜就明确了进入女性车厢会被罚款,所以迪拜地铁的女性车厢对于男乘客来说就是“雷区”,男士敬而远之。

 


2017年6月28日,广州地铁一号线“女性车厢” 试运行首日挤满了男乘客。 视频/新京报我们视频

而深圳地铁内的争议,主要还是源于规则不够清晰导致了理解上的偏差,女乘客认为女士优先“理所应当”,男乘客则认为“全凭自愿”,由此就产生了矛盾。

 

其实,从深圳的实践来说,对女性优先车厢也越来越趋向于一种道德倡导而非规则强制。比如2020年3月1日起施行《深圳经济特区文明行为促进条例》,就有专门涉及优先车厢的内容。

 

在征求意见稿中,本已“规定地铁设立的优先车厢,在高峰时段可以仅供残疾人、未成年人、女性等有需要的人士乘坐,对于乘坐优先车厢的其他乘客,地铁工作人员应当劝离”。

 

但在正式稿中这条被删除,相关单位也解释了原因:优先车厢“在实践中难以操作”,且“我们已经就设立优先座椅进行了规定,有需要的人士可以使用,再在此基础上设立优先车厢的必要性尚须进一步论证”。

 

而这显然也与深圳地铁在争议之后的回复是一致的:女性优先车厢并非“男士禁入”,至于让座与否也主要是自愿。这应当是目前关于女性优先车厢的标准定义。

 


女性专用车厢能否为乘客提供更安全的地铁旅程? 视频/中国环球电视网(CGTN)

深圳既然已经设置了女性优先车厢,那么更应当广而告之车厢的规则,否则这一设计就形同虚设,无法发挥其应有的作用。

 

无论人们对女性优先车厢抱何种态度,从地铁管理部门的角度来说,地铁内的公共秩序规则的制定到变为人们习以为常的习惯,无疑会遇到种种问题,其中使规则具备可操作性则是重中之重。

 

考虑到深圳是个人口体量巨大、人员往来密集的城市,这种规则告知更应该保持高频率的状态。比如,通过地铁广播或在显著位置的广告,告知乘客女性优先车厢的基本规则,如此才能避免因为理解偏差而产生的矛盾。

 

另外,初到深圳的人,可能对女性优先车厢完全没有概念。如何在短时间内将规则清晰、简洁地传递出去并取得社会共识,这也很考验管理智慧。

 

所以,围绕女性优先车厢的纷纷扰扰不啻为一个提醒:规定只是第一步,后续管理才是应当持之以恒的。

特约评论员 | 夏妍(媒体人)
编辑 | 徐秋颖
校对 | 陈荻雁

 

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